Für alle Neuwagen: Diese vier Assistenzsysteme sind ab Juli Pflicht

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Höhere Sicherheitsstandards für jeden Neuwagen

Früher war die Sicherheit eines Kfz eine Frage von Gurten und Knautschzonen, heute ist sie ein Geflecht aus Sensorik und Software. Allein in den letzten Jahren ist die Zahl der Helfer, die im Hintergrund Lenkung, Bremsen und Aufmerksamkeit überwachen, sprunghaft angestiegen. Viele dieser Systeme sind längst gesetzlich vorgeschrieben, doch die EU setzt die Messlatte nun noch einmal höher und macht weitere elektronische Wächter ab Sommer 2026 zur Pflicht für jeden Neuwagen.

Ab Sommer: Nächste Stufe der EU-Pflichtsysteme-Verordnung

Bereits seit Juli 2024 ist unter anderem ein Unfalldatenspeicher obligatorisch. Dabei handelt es sich um ein System, das ähnlich einer Blackbox in Flugzeugen Fahrdaten kurz vor einem Aufprall sichert, um die Rekonstruktion von Unfällen zu präzisieren.

Käufer aktueller Neuwagen nutzen diese Technik meist schon unbewusst. Mit dem 7. Juli 2026 greift nun die nächste Phase der EU-Verordnung 2019/2144: Die sogenannte Stufe C verpflichtet Hersteller dazu, weitere Assistenzsysteme in allen Neuzulassungen zu verbauen.

1. Erweiterter Notbremsassistent (Advanced Emergency Braking System)

Bisher konzentrierte sich die Funktionsweise automatischer Notbremssysteme auf die Vermeidung von Auffahrunfällen mit anderen Kraftfahrzeugen. Ab Juli wird das Einsatzgebiet für alle Neuwagen deutlich ausgeweitet: Die Sensorik muss dann auch Fußgänger und Radfahrer im Verkehrsgeschehen zuverlässig erfassen. In kritischen Situationen ist das System verpflichtet, bei ausbleibender Reaktion des Fahrers eine autonome Notbremsung einzuleiten, um ungeschützte Verkehrsteilnehmer effektiv zu schützen.

2. Erweiterter Frontaufprallschutz (Advanced Pedestrian Protection)

Der erweiterte Kopfaufschlagschutz soll Fußgänger bei einem Zusammenstoß besser vor schweren Verletzungen bewahren und wird daher ebenfalls ab Sommer zum festen Bestandteil der EU-Pflichtausstattung. Dafür müssen Autos an der Front so gebaut sein, dass ein größerer Bereich der Motorhaube bei einem Aufprall gezielt nachgibt. Die Karosserie dient dann quasi als Polster. Zwischen dem harten Motor und der Außenhaut wird mehr Spielraum gelassen, damit die Motorhaube die Wucht des Aufschlags abfangen kann. So wird der Kopf des Fußgängers weicher aufgefangen und das Verletzungsrisiko sinkt.

3. Ablenkungswarner (Advanced Driver Distraction Warning)

Ein System zur Müdigkeitserkennung ist in Neuwagen bereits seit Längerem gesetzlich vorgeschrieben. Nun wird dieser Schutz jedoch durch ein neues, erweitertes Ablenkungswarnsystem deutlich verschärft. Während sich die bisherige Technik meist auf die Analyse des Lenkverhaltens beschränkte, agiert die neue Generation weitaus proaktiver: Sensoren und Innenraumkameras erfassen aktiv nachlassende Konzentration oder kleinste Ablenkungen, indem sie das Blickverhalten und die Kopfhaltung in Echtzeit überwachen.

Was als wertvoller Sicherheitsgewinn gedacht ist, kann in der Praxis jedoch zur Geduldsprobe werden: Wenn der Hersteller das System zu sensibel kalibriert hat, führen bereits kurze Blicke auf das Infotainment-Display zu beharrlichen Warnsignalen.

4. Notfall-Spurhalteassistent für alle Lenkungstypen (Emergency Lane Keeping)

Bisher gab es beim Notfall-Spurhalteassistenten eine rechtliche Lücke, je nachdem, welche Technik unter der Haube steckte: Während Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung das System bereits seit Juli 2024 verpflichtend an Bord haben mussten, folgt nun die Gleichstellung für alle anderen Modelle. Ab sofort sind auch Fahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung von dieser Regelung betroffen. Damit macht der Gesetzgeber keine Unterschiede mehr bei der verbauten Lenkungstechnik und schreibt den rettenden Eingriff bei drohendem Spurverlassen für alle Neuzulassungen ausnahmslos vor.

Quellen

HNA: Änderungen für Autofahrer: Diese Assistenzsysteme sind ab Sommer 2026 Pflicht