Ein aktuelles Ranking von LeasingMarkt.de zeigt die einnahmestärksten Blitzer-Hotspots unter 30 deutschen Großstädten.
das Wichtigste zuerst
- Blitzer-Ranking der Großstädte: Die Vergleichsplattform Leasingmarkt.de hat die Bußgeldeinnahmen und die höchste Blitzerdichte unter 30 deutschen Großstädten untersucht.
- Karlsruhe führt pro Pkw: Bei den Bußgeldeinnahmen im Verhältnis zum Pkw-Bestand sichert sich Karlsruhe mit 128 Euro im Jahr den Spitzenplatz, während München mit 1,90 Euro das Schlusslicht bildet.
- Potsdam führt bei der Blitzerdichte: Bei der Kontrolldichte liegt die Hauptstadt Brandenburgs mit 7,7 Messstellen pro 10.000 zugelassenen Autos ganz vorne im Ranking.
- Hamburg kassiert wieder am meisten: Bei den absoluten Gesamteinnahmen bleibt die Hansestadt abermals ungeschlagen und verbuchte 2024 rund 47 Millionen Euro.
© Ingrid Balabanova / shutterstock.com (Symbolbild, bearbeitet)
Städte-Ranking: Wo Autofahrern die meisten Radarfallen drohen
Wenn Anfang August der nächste Blitzermarathon anrollt, machen die Radarfallen der Republik wieder Überstunden. Passend dazu hat die Vergleichsplattform Leasingmarkt.de im Rahmen eines Rankings die rekordverdächtigsten Blitzer-Hotspots unter 30 deutschen Großstädten ermittelt.
Die Untersuchung schlüsselt genau auf, wo die meisten Messstellen lauern, welche Städte die höchsten Gesamteinnahmen aus dem Blitzer-Business erzielen und wo die Bußgeld-Belastung pro Auto am höchsten ausfällt. Die anstehende Speedweek findet vom 3. bis zum 9. August statt.
Karlsruhe erzielt die höchsten Bußgeldeinnahmen pro gemeldetem Pkw
Um die unterschiedlich großen Städte und ihre Pkw-Bestände fair vergleichen zu können, berechnet das Ranking die Bußgeldeinnahmen pro gemeldetem Fahrzeug. Karlsruhe landet dabei überraschend auf Platz 1: Dort fließen im Schnitt 128 Euro pro Auto und Jahr in die Stadtkasse.
Hamburg und Berlin liegen trotz höherer Gesamteinnahmen deutlich darunter, weil dort wesentlich mehr Fahrzeuge gemeldet sind. Halle (Saale) und Stuttgart erreichen jeweils 56,80 Euro pro Pkw. München bildet mit 1,90 Euro pro Auto und Jahr das Schlusslicht, während der bundesweite Durchschnitt bei 35,77 Euro liegt.
Potsdam weist die höchste Blitzerdichte auf
Die Blitzer-Kontrolldichte einer Stadt berechnet sich aus dem Verhältnis der dort installierten Messgeräte zur Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge, angegeben pro 10.000 Pkw. Betrachtet man diesen relativen Wert, so liegt Potsdam laut Ranking mit 7,7 Blitzern pro 10.000 Autos an erster Stelle. Leipzig (7,3) und Mainz (6,8) folgen dicht dahinter, während Bochum (2,1) sowie Frankfurt und München (jeweils 2,2) die wenigsten Kontrollen pro Fahrzeug aufweisen.
Hamburg bleibt die Nummer eins bei den Gesamteinnahmen
Geht es um die reinen Einnahmen aus dem Blitzergeschäft, liegt ein altbekannter Spitzenreiter vorn: Hamburg verbucht wie immer die höchsten Beträge. So spülten allein die Bußgelder des Jahres 2024 rund 47 Millionen Euro in die Stadtkasse. Dahinter rangieren Berlin mit 30,2 Millionen Euro, Leipzig mit 19,4 Millionen Euro, Köln mit 19,2 Millionen Euro und Düsseldorf mit 17,4 Millionen Euro.
Für München bleibt es hingegen bei überschaubaren 3 Millionen Euro im Jahr. Sogar Karlsruhe – gemessen am Pkw-Bestand die unangefochtene Nummer eins – bringt es in Summe bloß auf 13 Millionen Euro. Schlusslicht im Einnahmen-Vergleich ist Saarbrücken mit gerade einmal 500.000 Euro.
Warum viele Bußgeldbescheide rechtlich angreifbar sind
Gerade während des Blitzermarathons steigt die Wahrscheinlichkeit, mit Bußgeldvorwürfen konfrontiert zu werden. Zahlen sollten Autofahrer aber nicht voreilig. Eine genaue Prüfung des Bescheides ist laut Tom Louven, Verkehrsrechtsexperte und Partneranwalt von Geblitzt.de, geboten, denn:
„Damit ein Bußgeldbescheid Bestand hat, braucht es einwandfreie Beweise. Fehlt beispielsweise die vorschriftsmäßige Eichung eines Geräts, ist die Messung im Zweifel nicht verwertbar. Einer der häufigsten Gründe für die Einstellung von Verfahren sind fehlende oder qualitativ schlechte Messfotos, die die Identifizierung des Fahrers unter Umständen unmöglich machen.“
| Ranking | Stadt | Bußgeld pro Pkw | Messstellen pro 10.000 Pkw |
|---|---|---|---|
| 1 | Karlsruhe | 128 | 5,3 |
| 2 | Potsdam | 27 | 7,7 |
| 3 | Leipzig | 53 | 7,3 |
| 4 | Mainz | 39,8 | 6,8 |
| 5 | Wuppertal | 36,8 | 3,4 |
| 6 | Flensburg | 34,8 | 3,5 |
| 7 | Hamburg | 51,8 | 6,1 |
| 8 | Halle (Saale) | 56,8 | 5,6 |
| 9 | Münster | 38,5 | 5,7 |
| 10 | Erfurt | 36,5 | 4,9 |
| 11 | Dresden | 37 | 5,5 |
| 12 | Stuttgart | 56,8 | 3,4 |
| 13 | Saarbrücken | 20,7 | 3,8 |
| 14 | Rostock | 74 | 2,8 |
| 15 | Kiel | 44,7 | 4,1 |
| 16 | Mannheim | 41,2 | 3,6 |
| 17 | Nürnberg | 22,9 | 6,4 |
| 18 | Bonn | 17,4 | 3,4 |
| 19 | Köln | 38,3 | 3,6 |
| 20 | Hannover | 28,6 | 3,5 |
| 21 | Augsburg | 31,6 | 4,4 |
| 22 | Essen | 28 | 4,4 |
| 23 | Bremen | 31,4 | 3,1 |
| 24 | Düsseldorf | 53,4 | 2,6 |
| 25 | Berlin | 31 | 4,9 |
| 26 | Duisburg | 27,2 | 4,4 |
| 27 | Dortmund | 27,7 | 3,7 |
| 28 | Bochum | 27,9 | 2,1 |
| 29 | Frankfurt am Main | 18,9 | 2,2 |
| 30 | München | 1,9 | 2,2 |
Quellen
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